Собственные подъездные пути на территории.
Два крытых железнодорожных тупика с собственными подъездными путями. Вагон подаётся прямо на территорию комплекса, товар выгружается под крышей и сразу поступает на хранение.
Вагон подаётся к складу,
а не на станцию
Без своей ветки схема выглядит так: вагон приходит на станцию общего пользования, там его нужно выгрузить в отведённое время, перегрузить в автотранспорт, довезти до склада и принять повторно. Каждая перевалка — это время, деньги и риск повредить груз.
Подача на территорию
Вагон заходит непосредственно к складу, внутрь охраняемого периметра комплекса.
Выгрузка под крышей
Крытый тупик: осадки не попадают на упаковку, груз не промерзает при выгрузке.
Без перевалки
Промежуточная перевозка со станции исчезает вместе с её стоимостью и рисками.
Сразу на учёт
После выгрузки партия ставится в WMS и размещается по адресам без повторной приёмки.
Меньше простоя
Бригада, техника и место в зоне приёмки готовы к моменту подачи по графику.
Дальше по цепочке
Хранение, комплектация, маркировка или отгрузка автотранспортом — на одной площадке.
Одна выгрузка
вместо трёх операций
Чем больше объём и чем дальше плечо доставки, тем заметнее разница в стоимости по сравнению с автомобильным транспортом.
Вагон подаётся сразу к складу.
Выгрузка идёт под крышей круглый год.
Строительные и отделочные материалы, упаковка, металлопрокат, оборудование, продукция производственных предприятий — крупные однородные партии.
Когда вагон выгоднее
автотранспорта
Железнодорожная схема оправдана на крупных однородных партиях и длинном плече доставки.
Принимать вагонами
Чем больше объём и чем дальше плечо, тем заметнее экономия. Для чувствительных к температуре товаров важен именно крытый тупик — выгрузка без промерзания и без осадков на упаковке.
- строительные и отделочные материалы;
- металлопрокат и оборудование;
- упаковка и продукция производств;
- крупные однородные партии.
Принимать машинами
Если партии небольшие, номенклатура пёстрая, а поставки идут часто и мелкими объёмами, автотранспорт остаётся удобнее. Доковая группа комплекса рассчитана на приём большегрузов.
- частые поставки мелкими партиями;
- пёстрая номенклатура;
- короткое плечо доставки.
Как организована
работа с вагонами
Простой возникает не из-за нехватки рук, а из-за несогласованного графика — поэтому подача планируется заранее.
Планирование подачи
График согласуется заранее: к прибытию готовы бригада, техника и свободное место в зоне приёмки.
Выгрузка
Силами склада, погрузчиками и штабелёрами, под крышей и внутри охраняемого периметра.
Приёмка
Проверка по количеству мест, фиксация состояния упаковки, при расхождениях — акт с фотофиксацией.
Дальнейшая обработка
Хранение, комплектация и маркировка или отгрузка автотранспортом — без перемещений между объектами.
Как это работает на практике
Приём вагонов без сверхнормативного простоя
Выгрузка на станции общего пользования упиралась в отведённое окно и требовала перевалки в автотранспорт.
Вагон подаётся на территорию, груз выгружается под крышей и сразу встаёт на учёт.
Переезд склада за 6 смен без остановки отгрузок
Клиент арендовал помещение без стеллажей и терял до 4 часов в сутки на поиск товара.
Точность комплектации выросла до 99,6 %, срок сборки заказа сократился с 5 до 1,5 часов.
Вопросы по приёму вагонов
Что ещё может пригодиться
Ответственное хранение
Партия встаёт на хранение сразу после выгрузки, с адресным учётом в WMS.
ПодробнееСВХ и кросс-докинг
Склад временного хранения и переформирование партий за одну смену.
ПодробнееСкладской аутсорсинг
Полный вынос склада на подряд с оплатой за фактический объём операций.
ПодробнееПосчитаем не «вообще»,
а под вашу задачу.
Опишите груз и планируемый объём подачи — согласуем график и вернёмся с расчётом.